Examen DGAC Perú
Servicio Meteorológico — Examen Piloto Comercial DGAC Perú
Servicio Meteorológico de Comercial son unas 40 preguntas y, a diferencia de Privado, casi no tiene figuras: los METAR, TAF y PIREP vienen escritos en la misma pregunta. Además de decodificar, acá entran las cartas (análisis de superficie, presión constante y tiempo significativo), los avisos en vuelo y cómo se reporta la turbulencia. Varias son preguntas antiguas del banco de la FAA y algunos productos ya cambiaron; igual respondes como lo pide la pregunta.
En los reportes, el cálculo que más sale es el espesor de una capa. El METAR te da la base sobre el terreno y el tope suele venir en MSL, así que primero le sumas la elevación del campo a la base y después restas. En los comentarios, la B es "comenzó" y el número son los minutos de la hora, y WSHFT con FROPA es un cambio de viento por paso de frente. En el TAF, PROB40 es 40% de probabilidad en el periodo que sigue, VRB es dirección variable y cada FM manda hasta el siguiente cambio.
Las cartas se preguntan por lo que muestra cada una. La de análisis de superficie es lo observado: frentes, altas y bajas, isobaras; si las isobaras están juntas, el gradiente es fuerte y el viento también. Las de presión constante te dan viento, temperatura y punto de rocío en altura, y la zona rayada (que la traducción llama "eclosión") marca vientos de 70 a 110 nudos. Las de tiempo significativo son pronóstico; en la de nivel alto, el área con borde ondulado indica cumulonimbos, con hielo y turbulencia de moderada para arriba.
Para reportar turbulencia: ligera si los cambios son leves y momentáneos, moderada si cambian la altitud o la actitud pero mantienes el control, y si es por encima de 15,000 pies sin nubes convectivas es turbulencia de aire claro. Una cizalladura de 6 nudos por cada 1,000 pies ya puede darte turbulencia moderada o severa. Los AIRMET avisan hielo y turbulencia moderados, vientos de 30 nudos en superficie y montañas tapadas; los SIGMET van para todos los aviones; y una erupción volcánica la encuentras en los avisos en vuelo. Practica en Quiz y cierra con el Simulacro del banco Piloto Comercial Perú.
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Preguntas oficiales del balotario DGAC, con explicaciones de capitanes en muchas preguntas y tres modos de estudio: Quiz, Exam y Simulacro.
COMENZAR AHORAPreguntas frecuentes
¿Qué cambia en Servicio Meteorológico de Comercial respecto a Privado?
En Privado casi todo es leer METAR, PIREP y TAF en figuras. En Comercial los reportes vienen dentro de la pregunta y se suman las cartas meteorológicas, los avisos en vuelo (AIRMET, SIGMET y CWA), el índice de elevación y cómo clasificar y reportar la turbulencia.
¿Cómo calculo el espesor de una capa de nubes?
Pasa todo a MSL. La base del METAR está sobre el terreno, así que le sumas la elevación del aeródromo, y después la restas del tope reportado. Con un campo a 2,000 pies y OVC008, la base está a 2,800 pies MSL; si el tope es 6,000, la capa tiene 3,200 pies.
¿Qué carta muestra los frentes y los centros de presión?
La carta de análisis de superficie. Muestra lo observado: frentes, altas y bajas, isobaras, temperatura, punto de rocío, viento y tiempo presente. Si buscas lo que se espera en un momento futuro, eso está en una carta de pronóstico de tiempo significativo.
¿Cómo se reporta la intensidad de la turbulencia?
Ligera si causa cambios leves y momentáneos de altitud o actitud. Moderada si los cambios son mayores pero mantienes el control positivo del avión. Si está por encima de 15,000 pies sobre el terreno y no hay nubes convectivas, se reporta como turbulencia de aire claro.
¿Dónde practico preguntas de Servicio Meteorológico para Piloto Comercial?
En el módulo Servicio Meteorológico del banco Piloto Comercial Perú de SkyDriver tienes las preguntas oficiales del balotario DGAC, con explicaciones de capitanes en muchas preguntas, y sumamos más cada semana, en los modos Quiz, Exam y Simulacro.