Examen DGAC Perú
Aerodinámica Básica — Examen Piloto Privado DGAC Perú
Aerodinámica Básica evalúa si entiendes por qué vuela un avión y cómo reacciona a los controles: las cuatro fuerzas y su equilibrio en vuelo recto y nivelado, el ángulo de ataque (y su diferencia con el ángulo de incidencia), y qué determina la estabilidad longitudinal según la posición del CG. El balotario DGAC repite el ángulo de ataque con distintas redacciones — vale la pena tenerlo bien fijado porque aparece una y otra vez.
Un bloque con cálculo real es el factor de carga en virajes: cuánto peso adicional debe soportar la estructura según la inclinación del viraje (a más grados de inclinación, más carga, manteniendo la misma altitud). También se pregunta por el ángulo crítico de pérdida — no cambia con el peso ni el CG, solo la velocidad a la que se alcanza sí varía.
Efecto suelo y estela turbulenta aparecen con varias preguntas operativas: el efecto suelo es más evidente por debajo de una envergadura de altura y causa flotación en el aterrizaje por menor resistencia inducida; la estela turbulenta es peor cuando el avión generador va pesado, limpio y lento, y hay que saber cómo posicionarte al despegar o aterrizar detrás de un avión pesado para evitarla.
Practícala solo en Quiz hasta dominar estos conceptos, revisa cada error con su explicación, y luego mídete en Exam o en el Simulacro completo del banco Piloto Privado Perú.
Practica Aerodinámica Básica en SkyDriver
Preguntas oficiales del balotario DGAC, con explicación de instructores SkyDriver y tres modos de estudio: Quiz, Exam y Simulacro.
COMENZAR AHORAPreguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre ángulo de ataque y ángulo de incidencia?
El ángulo de ataque es el ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo, y cambia constantemente en vuelo. El ángulo de incidencia es fijo: el ángulo entre la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión, determinado por el diseño.
¿Por qué aumenta el factor de carga en un viraje?
Al inclinar el avión y mantener la altitud, parte de la sustentación se usa para girar en vez de sostener el peso, así que la estructura debe generar más sustentación total. El balotario suele pedir calcular ese peso aproximado según el ángulo de inclinación.
¿Cuándo es más peligrosa la estela turbulenta de otro avión?
Cuando el avión que la genera está pesado, limpio (sin flaps) y volando lento — esa combinación produce los vórtices más fuertes. Por eso hay que evitar volar por debajo de la trayectoria de un avión pesado al aterrizar o despegar detrás de él.
¿Dónde practico preguntas de Aerodinámica Básica actualizadas?
En el módulo Aerodinámica Básica de SkyDriver, dentro del banco Piloto Privado Perú, puedes practicar con las preguntas oficiales del balotario DGAC, figuras y explicaciones de nuestros instructores, en los tres modos de estudio: Quiz, Exam y Simulacro.